帝国データバンク松江支店などによると、ジーンズ加工の仁多産業（島根県奥出雲町）は１日、松江地裁に自己破産を申請し、破産手続きの開始決定を受けた。負債総額は約９億８千万円。新会社を設立して事業を移管するとしている。
同社は昭和５６年に設立され、クリーニング業からジーンズ加工に進出。しわや色合いなどの独特の加工技術で注目を浴びて大手メーカーから受注も受け、自社ブランド「おろち」の販売も手掛けたが、事業拡大などに伴う設備投資負担などが重なり、近年は赤字経営が続いていた。タオバオ仕入れ
2014年8月4日星期一
2014年7月21日星期一
今日の収穫と
2014年7月11日星期五
「ハリ・ポタ」俳優が死亡
大ヒット映画「ハリー・ポッター」シリーズに出演した英俳優デイブ・レジェノさん（50）が米カリフォルニア州のデスバレー国立公園で死亡しているのが見つかった。地元の保安官事務所が10日、発表した。事件性はなく、熱中症などで倒れたとみられる。
レジェノさんは6日朝、ハイキングをしていた2人組により砂漠地帯で発見された。
レジェノさんは同映画で魔法を使うオオカミ人間フェンリール・グレイバックを演じた。タオバオ代行
レジェノさんは6日朝、ハイキングをしていた2人組により砂漠地帯で発見された。
レジェノさんは同映画で魔法を使うオオカミ人間フェンリール・グレイバックを演じた。タオバオ代行
2014年4月22日星期二
５年前に日本で類似事故 乗客避難対応に差
多数の死者・安否不明者を出した韓国の旅客船セウォル号の沈没事故をめぐり、５年前に日本で起きた横転事故との比較が韓国で注目されている。乗客数は大きく異なるが、共通点も多いからだ。日本での死者はゼロ。二つの事故からくむべき教訓は何か。
フェリーありあけ号の事故は２００９年１１月、三重県沖の熊野灘で発生。運輸安全委員会の報告書によると、航行中に高波を受けて船体が傾き、コンテナを固定していたチェーンが破断するなどして荷崩れした。最終的に横倒しになった。座礁したため沈没は免れた。
ただ、乗客７人と乗員２１人は全員無事だった。閑散期で乗客が少なかったことに加え、船が大きく傾いた約３５分後、船長が乗客を船内最上部に誘導するよ う指示したことが奏功した。船長らは船に残り、最後は海に飛び込んで救助された。運輸安全委は「積み荷を効果的に固定していなかった」と指摘しつつ、「船 長が指揮する態勢ができており、非常時の対応が組織的に行われた」と事故後の対応は評価した。
セウォル号とありあけ号は同じ日本の造船所で建造され、２隻はかつて同じ運航会社に所属するフェリーだった。韓国紙は船の規模や傾き方が似た事例として取り上げ、死者が出なかったことを強調した。
セウォル号の事故原因ははっきりしていないが、急旋回による荷崩れが転覆を招いたとの見方が有力だ。一部の現地メディアは、規定以上の積み荷を載せた「過積載」の疑いも指摘する。
事故後、船長らが乗客に船内にとどまるよう指示を続けたことが被害を広げたという批判も強い。明らかになった管制センターとのやりとりによると、セウォル号は通報から約２５分後、乗客を脱出させるよう求められたが、できなかった。
■荷物固定、規制のきっかけに
ありあけ号の事故を受けた国土交通省の調査では、船が大きく傾く事例は１０年５月までの１０年間で２５件。うち１６件で荷崩れが疑われた。同省は１１年４月、業界に対し、コンテナ固定装置の設置を通達で義務づけ、固定方法の改善や荒天時の積み込み制限を求めた。
ありあけ号の事故調査に関わった海上技術安全研究所（東京）の田村兼吉・海難事故解析センター長は「ありあけ号も乗客が多ければ、被害が大きくなった可 能性があった。船がバランスを崩さないよう、過積載を防ぎ、積み荷をしっかり固定することが大事だ。４５度程度傾くと、元に戻せなくなる。今回もその時点 で乗客を脱出させていれば、被害を減らせたかもしれない」と指摘する。タオバオ代行
フェリーありあけ号の事故は２００９年１１月、三重県沖の熊野灘で発生。運輸安全委員会の報告書によると、航行中に高波を受けて船体が傾き、コンテナを固定していたチェーンが破断するなどして荷崩れした。最終的に横倒しになった。座礁したため沈没は免れた。
ただ、乗客７人と乗員２１人は全員無事だった。閑散期で乗客が少なかったことに加え、船が大きく傾いた約３５分後、船長が乗客を船内最上部に誘導するよ う指示したことが奏功した。船長らは船に残り、最後は海に飛び込んで救助された。運輸安全委は「積み荷を効果的に固定していなかった」と指摘しつつ、「船 長が指揮する態勢ができており、非常時の対応が組織的に行われた」と事故後の対応は評価した。
セウォル号とありあけ号は同じ日本の造船所で建造され、２隻はかつて同じ運航会社に所属するフェリーだった。韓国紙は船の規模や傾き方が似た事例として取り上げ、死者が出なかったことを強調した。
セウォル号の事故原因ははっきりしていないが、急旋回による荷崩れが転覆を招いたとの見方が有力だ。一部の現地メディアは、規定以上の積み荷を載せた「過積載」の疑いも指摘する。
事故後、船長らが乗客に船内にとどまるよう指示を続けたことが被害を広げたという批判も強い。明らかになった管制センターとのやりとりによると、セウォル号は通報から約２５分後、乗客を脱出させるよう求められたが、できなかった。
■荷物固定、規制のきっかけに
ありあけ号の事故を受けた国土交通省の調査では、船が大きく傾く事例は１０年５月までの１０年間で２５件。うち１６件で荷崩れが疑われた。同省は１１年４月、業界に対し、コンテナ固定装置の設置を通達で義務づけ、固定方法の改善や荒天時の積み込み制限を求めた。
ありあけ号の事故調査に関わった海上技術安全研究所（東京）の田村兼吉・海難事故解析センター長は「ありあけ号も乗客が多ければ、被害が大きくなった可 能性があった。船がバランスを崩さないよう、過積載を防ぎ、積み荷をしっかり固定することが大事だ。４５度程度傾くと、元に戻せなくなる。今回もその時点 で乗客を脱出させていれば、被害を減らせたかもしれない」と指摘する。タオバオ代行
2014年3月31日星期一
桟橋事故
業務上過失致死の疑い視野に調査 桟橋事故
< 2014年3月31日 13:21 タオバオ>
３０日、東京の沖ノ鳥島で建設中の桟橋が裏返しになり、５人が死亡、２人が行方不明になった事故で、海上保安本部は業務上過失致死の疑いも視野に関係者から事情を聞き、事故の状況などを調べている。
この事故は３０日、沖ノ鳥島の岸壁工事現場で桟橋を海に浮かべる作業を行っていたところ、桟橋が裏返しになり、海に投げ出された作業員の中島健一さん、川内歩さん、平信雄さん、吉村伸也さんら５人が死亡、老田尚志さん、中西隆さんら２人が行方不明になっているもの。２人の捜索は３１日午前５時半から再開されているが、見つかっていないという。
また、第３管区海上保安本部も業務上過失致死の疑いも視野に工事関係者から事情を聞き、事故の状況などを調べている。国の運輸安全委員会は、船舶事故の調査官３人を派遣し、原因の調査を行うことにしている。
< 2014年3月31日 13:21 タオバオ>
３０日、東京の沖ノ鳥島で建設中の桟橋が裏返しになり、５人が死亡、２人が行方不明になった事故で、海上保安本部は業務上過失致死の疑いも視野に関係者から事情を聞き、事故の状況などを調べている。
この事故は３０日、沖ノ鳥島の岸壁工事現場で桟橋を海に浮かべる作業を行っていたところ、桟橋が裏返しになり、海に投げ出された作業員の中島健一さん、川内歩さん、平信雄さん、吉村伸也さんら５人が死亡、老田尚志さん、中西隆さんら２人が行方不明になっているもの。２人の捜索は３１日午前５時半から再開されているが、見つかっていないという。
また、第３管区海上保安本部も業務上過失致死の疑いも視野に工事関係者から事情を聞き、事故の状況などを調べている。国の運輸安全委員会は、船舶事故の調査官３人を派遣し、原因の調査を行うことにしている。
2014年3月17日星期一
クラッシュの可夢偉、批判の声に反論
クラッシュの可夢偉、批判の声に反論
タオバオ代行 3月17日(月)18時25分配信
クラッシュの可夢偉、批判の声に反論
14F1開幕戦、オーストラリアGPフリー走行1回目。チームのクルーと言葉を交わすケータハムの小林可夢偉（2014年3月14日撮影）。
【AFP＝時事】14F1開幕戦、オーストラリアGP（Australian Grand Prix 2014）決勝でスタート直後にクラッシュを起こしたケータハム（Caterham F1 Team）の小林可夢偉（Kamui Kobayashi）が、批判の声に対して皮肉を込めて反論した。
【写真】開幕戦スタート直後にクラッシュした可夢偉（全25枚）
小林のクラッシュの原因は、調査の結果、ブレーキの故障であったことが分かっている。しかし、スタート直後にウィリアムズ（Williams）のフェリペ・マッサ（Felipe Massa）に追突し、両者ともリタイアに終わったことについて、ツイッター（Twitter）では小林に対する非難のコメントも出ていた。
それでも追突の原因がブレーキの故障にあったことが証明され、小林は「ツイッターで僕を批判する人がいるけど、リアブレーキが利かないでどうやってマシンを止められるの、って聞きたいです。跳び下りてマシンを押し戻せとでも？ 」とつぶやいた。
調査が完了するまで、マッサは2012年のベルギーGP（Belgian Grand Prix 2012）決勝でロータス（Lotus F1 Team）のロマン・グロージャン（Romain Grosjean）が起こした事故を引き合いに出し、小林に1レースの出場停止処分を科すよう、怒りを込めて主張していた。
しかし、大会スチュワードは、事故は「深刻なマシントラブルによって引き起こされたものであり、ドライバーに制御できる範囲を完全に超えていた」と調査の結果を明らかにした。
ケータハムは、国際自動車連盟（International Automobile Federation、FIA）から派遣された技術者とともに作業を行い、危険な欠陥を修正するよう命じられている。
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fox*****
| 21時間前（2014/03/17 18:31） 違反報告 いいね
謝罪したのにいつまでもネチネチうるさい人っているよね
そういう人間に限って自分がミスをした時は非を認めないっていう
>> 返信コメント 65件
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杜の都の狗鷲戦士
| 21時間前（2014/03/17 18:31） 違反報告 いいね
おっしゃる通り。
ブレーキ効かなきゃドライバーが誰でも止まれるわけがない。
ただでさえカムイは鈴鹿などでのオーバーテイクの際もタイヤスモーク一切あげずにオーバーテイクしていたくらいブレーキは使い方上手いはず。
>> 返信コメント 43件
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BOZ*****
| 21時間前（2014/03/17 18:29） 違反報告 いいね
いろんな事があるよ。
切り替えて次、頑張ろう！！
>> 返信コメント 7件
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何でもタオバオ代行に任せて代行させていただけましょう
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